Esta última semana, los blogs de tecnología se han hecho una pregunta importante para el futuro de la conducción distraída: ¿por qué no hemos dominado la tecnología para que el uso del móvil al volante sea seguro? Varias empresas automovilísticas, operadores de telefonía móvil y técnicos independientes han barajado el Bluetooth, el reconocimiento de voz y la predicción de texto como posibles soluciones. tecnología de conducción segura y el número de conductores distraídos sigue aumentando. Para empeorar las cosas, nuevas investigaciones muestran que estos avances tecnológicos podrían tener un impacto mínimo, en el mejor de los casos, en la seguridad de los conductores.
En el blog Epicenter de Wired, Joel Johnson señala que, aunque se han creado programas para iPhone y Android, todas las opciones tienen inconvenientes que impiden su uso generalizado. Esta lógica lleva a Mike Masnick, de TechDirt, a predecir que, debido a la aparente incapacidad de crear un programa general de seguridad para teléfonos móviles, "vamos a esperar hasta que realmente tengamos vehículos de conducción autónoma que tengan un modo de "piloto automático" antes de llegar a una etapa en la que cualquier tipo de envío de mensajes de texto mientras se conduce sea seguro".
Dominar el control por voz de los teléfonos móviles parece ser la opción ideal. Pero nunca he visto que ese software funcione ni remotamente bien. Y si el moderado éxito del software de predicción de texto T9 sirve de indicador, pasará un tiempo antes de que el control por voz completo acierte con las palabras.
Y lo que es más importante, cuando se trata de seguridad, la tecnología avanzada para una conducción segura mientras se avanza por la autopista es ineficaz. Estudios recientes han demostrado que las conversaciones con manos libres apenas son más seguras que sostener el teléfono en la cara. Según el Departamento de Transporte, se produjeron 4.500 accidentes entre personas que utilizaban dispositivos de manos libres entre 2006 y 2008, una cifra no muy inferior a los 5.500 accidentes entre personas que utilizaban dispositivos de manos libres durante el mismo periodo. Y eso sin tener en cuenta la falsa sensación de seguridad que estas tecnologías pueden dar a los conductores.
"Aunque estés escuchando, tu mente está procesando la información y estás ocupado formulando una respuesta", dijo la portavoz de AAA Mid-Atlantic, Tracy Noble. "Tenemos que cambiar la cultura de que todo el mundo es multitarea cuando están en un vehículo, porque es un peligro cuando usted está tomando su atención fuera de la carretera."
Así que, aunque cualquier tecnología que nos permita mantener la vista en la carretera beneficiará a la seguridad de los conductores, las investigaciones realizadas hasta ahora indican que debemos promover un cambio importante de comportamiento en contra de mantener conversaciones al volante para conseguir una seguridad sustancial. Hasta entonces, dejemos los teléfonos y centrémonos en la carretera.
Crédito de la foto: ASurroca
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.