A estas alturas, casi todo el mundo se ha subido al carro de la lucha contra la conducción distraída. Los defensores de la seguridad, grandes celebridades, compañías de telefonía móvil y otros se han unido al Secretario de Transporte Ray LaHood para concienciar sobre la eliminar la conducción distraída. Hay algunas excepciones notables, como la industria automovilística estadounidense, que ha mejorado los sistemas de navegación y entretenimiento para mejorar unas ventas en declive. Esta semana, LaHood se reunirá con los principales fabricantes de automóviles del país en busca de ayuda para su campaña contra la distracción. Esto plantea la cuestión de qué papel tendrá la tecnología en la conducción distraída este año y a lo largo de la próxima década.
"Me estoy dando cuenta de que mueren muchos peatones y ciclistas", explica a StreetsBlog Jennifer Smith, presidenta de FocusDriven. "Son los que más peligro corren. No tienen el coche para protegerlos. Y esta gente los atropella y ni siquiera se da cuenta de que ha atropellado a alguien". Así de absortos están en la conversación o en el mensaje de texto". LaHood visitará Detroit porque cree que "los fabricantes de automóviles pueden ser socios y necesitamos su ayuda".
En un importante paso para reducir las distracciones al volante, las principales compañías de telefonía móvil del país, T-Mobile, Sprint Nextel, Verizon y AT&T, han anunciado que están desarrollando tecnología para evitarlas. T-Mobile, por ejemplo, ya ofrece un servicio (4,99 $ al mes) que prohíbe automáticamente las llamadas y los mensajes de texto mientras el coche está en movimiento. Consulta también nuestra guía tecnológica para evitar un accidente de coche.
Aunque el gobierno federal aún no ha prohibido en todo el país enviar mensajes de texto mientras se conduce, 30 estados han implantado leyes contra la conducción distraída. Pero a medida que la tecnología se va imponiendo, sigue sin estar claro si las leyes pueden realmente impedir esta práctica. "Ya existe una tecnología sencilla que impide utilizar el teléfono mientras se conduce: el interruptor de apagado. Pero la gente no la utiliza", declaró al New York Times John Ulczycki, del Consejo Nacional de Seguridad. "Necesitan una tecnología que les proteja de sí mismos".
Es alentador que las empresas de telefonía móvil parezcan dispuestas a ayudar en la lucha contra la conducción distraída. Pero ese esfuerzo tendrá más éxito si va acompañado de la ayuda de las grandes empresas automovilísticas estadounidenses, que hasta ahora han parecido más interesadas en aumentar sus beneficios. La visita de LaHood a Detroit esta semana podría ser la respuesta, ya que pide a las empresas que, en sus palabras, "pongan su jugo creativo a trabajar para resolver este problema."
Crédito de la foto: Joi
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.