El diseño propuesto para la rotonda de Lafayette crearía condiciones peligrosas para los niños y adultos que circulan en bicicleta. (Fuente: Ayuntamiento de Lafayette)
Esta noche (jueves 14 de enero) a las 7:00 PM, la Comisión de Circulación de Lafayette revisará una peligrosa propuesta de rotonda de doble ancho en la intersección de Pleasant Hill Road y Olympic Boulevard, dos corredores clave para el ciclismo. El diseño de doble carril propuesto crearía una brecha caótica en la red de bicicletas de Lafayette, sirviendo como una barrera para el ciclismo seguro a las escuelas y destinos en toda la ciudad.
Bike East Bay ha escrito una excelente crítica de los defectos del diseño. En esencia, las rotondas plantean problemas de seguridad inherentes para los ciclistas, por lo que se debe tener especial cuidado para acomodar adecuadamente a los ciclistas utilizando las mejores prácticas. Sin embargo, el diseño propuesto no toma estas precauciones necesarias. El diseño adopta un enfoque ambiguo y poco intuitivo para los ciclistas: elimina bruscamente el carril bici y obliga a los ciclistas a incorporarse al tráfico o circular por la acera. Tanto para los ciclistas de carretera experimentados como para los niños menos experimentados, el diseño compromete la seguridad y crea una condición impredecible con poco margen de error. Además, el enfoque de doble carril aumenta los posibles conflictos entre conductores y ciclistas al reducir la visibilidad y fomentar una mayor velocidad en la rotonda. El enfoque de doble carril ni siquiera es funcionalmente necesario para acomodar los volúmenes de tráfico existentes y se incluyó sólo en previsión de lo que podrían ser los volúmenes de tráfico futuros (una práctica que no ha funcionado bien en otras ciudades).
Bike East Bay ha propuesto varias mejoras para convertir la rotonda en una instalación de primera clase, haciendo referencia a los conceptos de intersección protegida de inspiración holandesa incluidos en la guía de carriles bici de última generación de Massachusetts y en la nueva guía de diseño de Caltrans para carriles bici protegidos. Un enfoque sencillo de un solo carril combinado con espacios separados, organizados y predecibles para todos los usuarios crearía un enlace sin fisuras entre los barrios, en lugar de una barrera complicada, peligrosa y caótica. Con un diseño así, Lafayette podría convertirse en líder nacional en seguridad ciclista.
Mejor práctica de diseño de una rotonda para carril bici protegido (Fuente: Massachusetts Separated Bikeway Design Guide)
Aquellos interesados en ver un diseño de rotonda más seguro pueden asistir a la reunión de la comisión de circulación de esta noche a las 7:00 pm en la Biblioteca Lafayette en 3491 Mt. Diablo Blvd. Si no puede asistir, puede enviar un correo electrónico al personal de la ciudad para expresar su opinión sobre el diseño propuesto:
Tony Coe, Ingeniero Municipal/Gerente de Proyectos: TCoe@ci.lafayette.ca.us
Don Tatzin, Consejo Municipal/Comisión de Circulación: dtatzin@lovelafayette.org
Traci Reilly, Consejo Municipal/Comisión de Circulación: treilly@lovelafayette.org
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.