La Alliance for Biking and Walking publicó su informe de referencia de 2012, y con un 10% de los desplazamientos al trabajo en San Francisco a pie y otro 2,8% en bicicleta, la ciudad ocupa el tercer lugar del país en cuanto al porcentaje de personas que van al trabajo a pie o en bicicleta. Además de que el 2,8% de los habitantes de San Francisco se desplaza en bicicleta, el porcentaje de viajes realizados en bicicleta ha pasado del 2% en 2000 al 3,5% en 2011: una subida del 75%.
La directora ejecutiva de la Coalición por la Bicicleta de San Francisco, Leah Shahum, ha declarado: "Estos recuentos confirman lo que es evidente en nuestras calles todos los días: que a los sanfranciscanos les encanta ir en bicicleta, y que ir en bicicleta nunca ha sido tan popular. Esperamos seguir trabajando con los líderes de la ciudad, los vecinos y las empresas locales para ayudar aún más a la gente en bicicleta mediante la conexión de la ciudad con carriles bici transversales seguros y atractivos, ayudando a la ciudad a alcanzar su objetivo del 20% de los viajes en bicicleta en 2020."
Según el estudio, las 10 ciudades con mayor porcentaje de desplazamientos a pie y en bicicleta compartidos fueron:
1. Boston
2. Washington, DC
3. San Francisco
4. Seattle
5. Nueva York
6. Portland, OR
7. Minneapolis
8. Filadelfia
9. Honolulu
10. Nueva Orleans
Puede ver el desglose exacto de peatones y ciclistas entre las 10 principales ciudades en el siguiente gráfico:
Además de analizar el número de ciclistas en la carretera, el estudio también se centró en el comportamiento de los ciclistas, para comprobar si la comunidad ciclista de San Francisco respetaba las normas de circulación. El estudio concluyó que el 94% de los ciclistas observados cumplían la ley. Y las zonas con mayor número de ciclistas circulando en sentido contrario a la circulación o por la acera eran las que carecían de carril bici y presentaban condiciones potencialmente inseguras o inadecuadas.
Esto plantea la cuestión de qué mejoras deben realizarse si la Coalición para la Bicicleta de San Francisco espera alcanzar su objetivo declarado de que en 2020 el 20% de todos los desplazamientos a la ciudad se realicen en bicicleta. Según el estudio, "los proyectos de uso de la bicicleta y los desplazamientos a pie crean entre 11 y 14 puestos de trabajo por cada millón de dólares gastado, frente a los 7 puestos creados por cada millón de dólares gastado en proyectos de autopistas". El estudio añade: "Los análisis de coste-beneficio muestran que se pueden obtener hasta 11,80 dólares de beneficios por cada dólar invertido en ir en bicicleta y a pie."
Teniendo en cuenta que San Francisco también ocupa el octavo lugar del país en cuanto a muertes de ciclistas y peatones, quizá sea prudente invertir en medidas de seguridad adicionales para proteger a las personas que van a pie o en bicicleta al trabajo. Si San Francisco (y Estados Unidos en su conjunto) quiere competir con países en los que el uso de la bicicleta representa entre el 9 y el 26% de todos los desplazamientos, los ciclistas deben sentirse seguros de que pueden llegar a su destino con eficacia y seguridad. Es alentador ver que el número de ciclistas sigue creciendo, pero aún queda mucho por hacer para que las calles sean más seguras tanto para peatones como para ciclistas.
Crédito de la foto: https://www.flickr.com/photos/edmdusty/2339484629/
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.