Durante la última década, muchos estados de todo el país se han esforzado por aplicar leyes de seguridad automo vilística diseñadas para reducir el número de muertes en accidentes de tráfico. A nivel nacional, sin embargo, las propuestas de ley para implantar una ley nacional de conducción distraída y aumentar la regulación de la seguridad automovilística han fracasado repetidamente. Sin inmutarse, un grupo de senadores ha anunciado esta semana que pondrá en marcha un plan nacional de tránsito para reducir las muertes por accidente de tráfico en un 50% en 20 años, aunque la población siga aumentando.
El proyecto de ley, inspirado en los recientes fiascos de seguridad que, según algunos, provocaron los incidentes de aceleración involuntaria de Toyota, exigiría a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera actualizar las normas de seguridad e imponer multas más severas a los fabricantes de automóviles peligrosos. Afortunadamente, Estados Unidos ya va por buen camino en lo que respecta a la reducción de muertes por accidentes de tráfico. En 2009 se registró la cifra más baja de muertes por accidente de tráfico desde 1950: 33.000, un 18% menos que en 2007.
"Según las previsiones, la población de Estados Unidos aumentará un 50% de aquí a 2050... Este crecimiento agravará los problemas de congestión y movilidad, ineficaces y poco rentables, que afectan actualmente a nuestro sistema nacional de transporte de superficie", declaró Jay Rockefeller, de Virginia Occidental, uno de los promotores del proyecto de ley. "Lo que se necesita es un proyecto nacional sólido para un sistema del siglo XXI que sea seguro, eficiente y mejore la movilidad de las personas y las mercancías fabricadas en Estados Unidos".
A los escépticos del Senado les preocupa que, aunque el proyecto de ley está diseñado para reducir las muertes en accidentes de tráfico, una causa en la que todos están de acuerdo, se enfrentará a duros obstáculos en el Congreso. El año pasado, por ejemplo, una ley nacional contra la conducción distraída se estancó debido a un grupo de legisladores que creían que los estados debían poder elaborar sus propias leyes contra la conducción distraída. Y a finales del año pasado, los demócratas del Senado no pudieron iniciar el debate oficial sobre una reforma de la seguridad automovilística que habría instado a la NHTSA a colocar dispositivos de grabación de cajas negras en todos los vehículos nuevos.
Reducir las muertes por accidente de tráfico es una causa importante que probablemente obtendrá algún tipo de apoyo gubernamental. Pero hasta que el Congreso apruebe este proyecto de ley de seguridad automovilística, los conductores y peatones deben revisar las leyes de su estado, evitar las distracciones al volante y recordar siempre que hay que circular con seguridad por las calles y carreteras de las ciudades.
Crédito de la foto: NewRoadsKia.com
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.