Los números no mienten. Pero a menos que tengas experiencia analizando datos, a veces puede parecer difícil sacar conclusiones significativas de las historias que cuentan.
Tenga en cuenta que los meses de invierno en California son sin duda la época más peligrosa del año para las colisiones de vehículos de motor con peatones. Los últimos datos de la Patrulla de Carreteras de California muestran que, de noviembre a enero, el estado suele registrar entre 1.000 y 1.200 atropellos de peatones al mes. A principios de verano, la norma es más bien de 700 a 800 colisiones de peatones al mes.
Tenga cuidado antes de llegar a la conclusión de que las carreteras son simplemente más peligrosas en invierno. No es así para los ciclistas. En otoño, las colisiones de vehículos a motor en California en las que se ven implicadas bicicletas alcanzan entre 1.300 y 1.400 al mes. Los meses más seguros son los de invierno, cuando suele haber entre 700 y 800 colisiones de bicicletas al mes.
¿Significa esto que los conductores californianos tienen más cuidado con las bicicletas -o tienen más cuidado los ciclistas- en invierno? ¿O hay más ciclistas que no circulan en invierno? Es necesario seguir investigando.
En este post, tercera parte de nuestra serie San José según las cifras, presentaremos algunos datos básicos sobre lesiones de tráfico en el condado de Santa Clara y le diremos lo que creemos que significan. Hacemos hincapié en la frase creemos porque puede haber otras interpretaciones. Si usted ha estado mirando los datos de seguridad vial y tiene otra perspectiva sobre lo que todo esto significa, por favor comparta sus comentarios con nosotros en las redes sociales.
Accidentes de tráfico
Antes de entrar en detalles sobre las lesiones y colisiones mortales en vehículos de motor en el condado de Santa Clara, echemos un vistazo a algunas tendencias generales en todo el estado utilizando el último informe completo del Sistema Integrado de Registros de Tráfico del Estado (SWITRS) de la Patrulla de Carreteras de California. El informe SWITRS tiene datos de colisiones en todo el estado que se remontan hasta 1933. Aunque el último informe completo se detiene con los datos de 2013, puede obtener informes personalizados de CHP para recopilar datos de cualquier período que tenga al menos siete meses de antigüedad. Obtuvimos informes personalizados sobre colisiones de vehículos motorizados en el condado de Santa Clara para 2014, 2015 y la primera mitad de 2016 para proporcionar la información más actualizada posible.
En todo el estado de California, el número de colisiones con heridos alcanzó su máximo a finales de la década de 1980 y ha ido disminuyendo de forma constante durante la última década. Mientras tanto, el total de kilómetros recorridos por los vehículos en California ha seguido creciendo a medida que lo han hecho la población del estado y el número de vehículos matriculados. Así pues, desde un alto nivel, algunos podrían decir que hay buenas noticias: el índice de colisiones con heridos a nivel estatal ha descendido.
Pero miremos un poco más de cerca. Un porcentaje asombrosamente alto de peatones y ciclistas heridos en colisiones con vehículos de motor tienen entre 15 y 24 años.
Peatones de California heridos en 2013
| Edad | 0-4 | 5-14 | 15-24 | 25-34 | 35-44 | 45-54 | 55-64 | 65-74 | 75-84 | 85 y más |
| Lesiones | 357 | 1,607 | 2,867 | 1,703 | 1,309 | 1,656 | 1,391 | 818 | 428 | 130 |
Sistema Integrado de Registros de Tráfico del Estado de California, https://iswitrs.chp.ca.gov/
Ciclistas de California heridos en 2013
| Edad | 0-4 | 5-14 | 15-24 | 25-34 | 35-44 | 45-54 | 55-64 | 65-74 | 75-84 | 85 y más |
| Lesiones | 26 | 1,403 | 4,023 | 2,404 | 1,590 | 1,966 | 1,230 | 438 | 114 | 18 |
Sistema Integrado de Registros de Tráfico del Estado de California, https://iswitrs.chp.ca.gov/
Los cuatro años anteriores del informe SWITRS muestran la misma tendencia. El grupo de 15 a 24 años es el más afectado por las colisiones de peatones y ciclistas. El Estado puede hacer mucho mejor para ayudar a los jóvenes a compartir las calles de forma segura.
Colisiones con heridos en el condado de Santa Clara
Una de las preguntas básicas que nos propusimos responder en la serie San José según las cifras es si la seguridad vial en las comunidades que rodean la oficina de GJEL en San José está mejorando o empeorando. Una forma de responder a esta pregunta es analizar el número total anual de colisiones con heridos. Si se mira así, el peligro en las carreteras del condado de Santa Clara va en aumento. El número total de colisiones con heridos aumentó significativamente el año pasado. A través de la primera mitad de 2016, parece estar aumentando de nuevo. En este momento, el Condado de Santa Clara está viendo más lesiones en carretera que en cualquier momento de los últimos diez años.
Colisiones con heridos en el condado de Santa Clara
| Año | 20161er semestre | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
| Colisiones con heridos | 3,915 | 7,433 | 6,724 | 6,576 | 6,639 | 6,786 | 6,871 | 6,464 | 6,770 | 7,301 |
Sistema Integrado de Registros de Tráfico del Estado de California, https://iswitrs.chp.ca.gov/
Colisiones mortales en el condado de Santa Clara
El condado de Santa Clara también alcanzó un trágico hito en 2015 al registrar 127 colisiones mortales, más que en ningún otro momento de la última década. El número de colisiones mortales tiende a fluctuar más que el número global de colisiones con heridos. Se trata de una muestra más pequeña. Así que mientras parece que el condado de Santa Clara se dirigía a una mejora significativa de 2015 a 2016, el total podría ser consistente con la mayoría de los años de la última década. Los resultados de todo el año 2016 estarán disponibles en agosto.
Colisiones mortales en el condado de Santa Clara
| Año | 20161er semestre | 2015 | 2014 | 2013 | 2012 | 2011 | 2010 | 2009 | 2008 | 2007 |
| Colisiones mortales | 38 | 127 | 104 | 93 | 82 | 91 | 81 | 88 | 94 | 88 |
Sistema Integrado de Registros de Tráfico del Estado de California, https://iswitrs.chp.ca.gov/
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.