Una nueva empresa de San Francisco que ofrece un servicio de alquiler de patinetes por suscripción está encontrando dificultades con las leyes de concesión de licencias de California. La empresa, Scoot Networks, se presentó a principios de este mes y permitiría a los usuarios suscribirse al servicio y alquilar scooters en función de sus necesidades en diversos lugares de la zona de la bahía. Desgraciadamente, por el momento no está claro si el servicio de suscripción requeriría que los participantes tuvieran un permiso M2 para poder conducir uno de los patinetes.
En la actualidad, cualquier persona con un permiso de conducir válido puede alquilar un scooter durante un máximo de 48 horas. Sin embargo, si Scoot Networks funcionara como una suscripción continua, no está claro si el DMV permitiría a los clientes que deseen utilizar el servicio de forma continua beneficiarse de esta exención.
El consejero delegado de Scoot Networks, Michael Keating, afirma que está deseando asegurarse de que la empresa cumple el código de circulación de California. En una entrevista con SF Appeal, Keating declaró: "No estamos consiguiendo más taxis más baratos, no estamos consiguiendo un Muni mejor... la razón por la que empecé este negocio es porque soy un gran ecologista, no porque esté intentando encontrar una laguna en la ley y convertirlo en un lucrativo negocio de alquiler. Este negocio se basa en hacer de esta ciudad un lugar mejor para vivir".
Naturalmente, la empresa ha recibido un buen número de comparaciones con el servicio de coche compartido Zipcar. Pero, dado que para muchos usuarios conducir un scooter es menos familiar que conducir un coche, Scoot Networks hace hincapié en la interacción cara a cara, asegurándose de que cada persona se sienta cómoda conduciendo el scooter antes de enviarle a su viaje inaugural. En algunos casos, los nuevos usuarios son acompañados por un usuario experimentado en su primer viaje.
En este momento no está claro si Scoot Networks podrá ofrecer suscripciones a largo plazo sin necesidad de que sus clientes obtengan un M2. No obstante, si así fuera, Keating afirma que la empresa hará todo lo que esté en su mano para ayudar.
Edición: Como se ha indicado anteriormente, los clientes que deseen alquilar un scooter durante 48 horas o menos no necesitan una anotación M2.
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Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.