Como ya he dicho antes, ser atropellado por un autobús tiene que ser una de las peores pesadillas imaginables. Está claro que gran parte de la responsabilidad recae en los peatones a la hora de tener cuidado y evitar accidentes. Pero con demasiada frecuencia, los peatones de San Francisco se ven implicados en accidentes de autobús evitables por culpa de conductores inexpertos o incompetentes. Un nuevo informe del San Francisco Examiner descubrió que, aunque muchos accidentes evitables son causados por conductores de autobús que ya han sufrido accidentes evitables anteriormente, la ciudad planea despedir a muy pocos conductores.
Según el informe, en 2010 se produjeron 379 accidentes de autobús evitables en los que se vieron implicados 348 conductores. De ellos, cuatro tuvieron tres accidentes evitables, 23 tuvieron dos y 321 tuvieron uno. Aún así, el informe reveló que la Agencia Municipal de Transporte de San Francisco sólo está considerando despedir a siete conductores. Así es como el Examiner describe el procedimiento de la MTA de San Francisco tras un accidente de autobús:
Cuando se determina que una colisión es evitable, se aconseja al conductor sobre el error, se le forma y se le da una advertencia por escrito, según Paul Rose, portavoz de la SFMTA, que gestiona Muni. Dependiendo de la gravedad del accidente, el conductor puede ser suspendido dos o diez días, o despedido.
Pero Rose dijo que los registros de los operadores se borran después de 12 meses, lo que significa que algunos conductores podrían ser responsables de accidentes menores cada año sin más que una advertencia por escrito. Dijo que los accidentes graves pasados pueden tenerse en cuenta si se está considerando la suspensión o el despido.
Paul Rose, portavoz de la SFMTA, dijo que las cifras de accidentes de autobús muestran que la mayoría de los conductores de Muni son seguros. "El 99% tienen cero o sólo una colisión evitable", dijo, "y eso está diciendo que la gran mayoría de nuestros operadores son excepcionales en lo que hacen". Walter Scott III, portavoz del sindicato de conductores de autobuses, dijo que las cifras son alentadoras si se tiene en cuenta que los conductores de autobuses transportan a 700.000 personas mientras conducen un vehículo de 12 metros y esquivan a peatones distraídos.
Si bien es cierto que muchos conductores de Muni son excelentes en su difícil trabajo (y a menudo ingrato), el registro muestra que los accidentes de autobús evitables son demasiado comunes en San Francisco. Incluso desde una perspectiva financiera, sería en el interés de la ciudad despedir a los conductores de autobús que están constantemente involucrados en accidentes de autobús evitables. El mes pasado, por ejemplo, la ciudad llegó a un acuerdo por 2 millones de dólares con un pasajero herido en un accidente de tren.
Así pues, para mejorar la seguridad de los peatones y ahorrarle un dineral a San Francisco, la SFMTA debería ponerse dura con los conductores implicados en accidentes de autobús evitables.
Crédito de la foto: randychiu
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.