El blog Priceonomics ha declarado que San Francisco es el mayor mercado de bicicletas de Estados Unidos. El sitio utilizó el "número de bicicletas en venta" como índice de la probabilidad de que los residentes de una ciudad estén en el mercado. Es justo, aunque sólo sea por eso, significa que hay una percepción bastante seria de que a la gente de San Francisco le interesa la bicicleta. Según Bicycling.com, San Francisco ocupa un lugar bastante destacado entre las "Mejores ciudades para ir en bicicleta".
Pero un montón de ciclistas y ganas de salir a la carretera no hacen de San Francisco una gran ciudad ciclista. Hay mucho que decir sobre la áspera relación que los ciclistas de San Francisco comparten con sus vecinos automovilistas y, de hecho, el propio trazado de la ciudad, con calles estrechas y cuestas empinadas, no grita precisamente "¡circula por estas calles!".
Sin embargo, se está trabajando para cambiar esta situación. La Agencia de Transporte Metropolitano de San Francisco está instalando 15 nuevos aparcabicis por toda la ciudad, que darán cabida a unas 150 bicicletas más. Puede que no parezca una cifra enorme, pero teniendo en cuenta que actualmente sólo hay nueve aparcabicis de este tipo en la ciudad, es un aumento significativo. No se trata de un cambio radical, pero es un avance. A saber, las ventajas:
- Mayor visibilidad para los ciclistas. Cuando los conductores ven corrales de bicicletas, especialmente en las esquinas, esperan ver también a los ciclistas.
- Mejor visibilidad para los comercios locales. Estas bicicletas ocuparán el espacio de una plaza de coche. Eso significa hasta 12 personas donde antes sólo podían aparcar unos pocos. Eso significa más tráfico peatonal alrededor de los negocios que dan a la calle, y es de esperar que más gente traiga más negocio.
- Los aparcamientos abren espacio para cafeterías y asientos en las aceras. Estéticamente, un montón de bicicletas es más agradable que tener coches tan cerca de posibles zonas para sentarse.
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.