Por alguna razón, el hecho de que cerca de 650 personas mueran cada año en accidentes de peatones sólo en California, no ha impulsado a los legisladores estatales a tomarse en serio la reducción de los accidentes de peatones. En accidentes mortales de peatones La ciudad ha tenido dificultades para conseguir fondos para programas de calles seguras, debido a lo ajustado de su presupuesto. Pero un nuevo informe del Comité Asesor sobre Seguridad de los Peatones ha revelado que los más de 800 accidentes de peatones que se producen cada año en San Francisco suponen para la ciudad una factura de 76 millones de dólares en lesiones, lo que sugiere que hacer las calles más seguras para los peatones no sólo salvaría vidas, sino que también ahorraría a San Francisco un montón de dinero en efectivo.
Los escépticos tienen razón, a veces sorprendentemente, en que las mejoras de la seguridad vial son absurdamente caras. La Agencia Municipal de Transportes de San Francisco predice, por ejemplo, que un nuevo paso de peatones cuesta más de 10.000 dólares, y que una "calle completa", repleta de elementos de seguridad, costaría un millón de dólares por manzana. Pero estas inversiones "palidecen en comparación" con las demandas y las visitas a urgencias, que cuestan a la ciudad una media de 80.000 dólares por peatón herido, según Tim Papandreou, Subdirector de Planificación del Transporte de la SFMTA.
Los recientes acontecimientos han demostrado, más que nunca, la urgente necesidad que tiene San Francisco de un sólido plan de seguridad vial y de mejoras en la seguridad de los peatones. El mes pasado murieron tres peatones en sólo cuatro días en las calles de San Francisco. Y el lunes pasado, Matt Smith, periodista del San Francisco Chronicle, fue testigo de cómo un todoterreno que iba a 50 km/h embestía a un corredor. El corredor salió despedido por los aires y fue trasladado al hospital con lo que parecía ser una pierna gravemente fracturada.
El PSAC predice que las lesiones a peatones suponen una cuarta parte de las lesiones catastróficas de San Francisco y cuestan a la ciudad al menos 15 millones de dólares en tratamientos médicos. Mientras tanto, el presupuesto municipal reserva menos de un millón de dólares para proyectos de mejora de las condiciones de los peatones, una cantidad que apenas hace mella cuando algo tan sencillo como un paso de peatones cuesta 10.000 dólares. Pero si estos proyectos tienen un impacto significativo en los accidentes peatonales de San Francisco, la ciudad ahorrará una fortuna a largo plazo.
Crédito de la foto: mrjorgen
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.