En abril, uno de los autobuses TriMet de Portland atropelló a cinco peatones al girar a la izquierda en una calle muy transitada. Danielle Sale, de 22 años, y Jenee Hammel, de 26, murieron. Las familias de las dos víctimas, además de Robert Gittings, que resultó gravemente herido en el accidente, han interpuesto una demanda contra el sistema de transporte público de Portland, el conductor del autobús (que ya ha sido despedido) y el fabricante del autobús, por un total de 30 millones de dólares.
El diario The Oregonian informa de que Gittings, novio de Sale, sufrió lesiones catastróficas que incluyeron "fracturas en las costillas, la pelvis, el omóplato y el pie; la pérdida de varios dientes frontales; la rotura del bazo; un traumatismo craneal y otras heridas" que contribuyeron a más de 250.000 dólares en gastos médicos.
Los demandantes alegan que el autobús conducía a demasiada velocidad y no se tomó el tiempo suficiente para tener en cuenta la seguridad en la intersección, lo que, según ellos, revela que TriMet "aprobó una cultura dentro de TriMet que no situaba la conducción segura y defensiva como la máxima y principal prioridad."
Aunque todo el mundo está de acuerdo en que hay que reducir el número de accidentes mortales entre peatones y autobuses, pocos entienden cómo se puede conseguir este resultado. Tras una serie de accidentes de autobús en los que se vieron implicados la agencia de transporte público de Portland y peatones en abril, The Oregonian informó de que, aunque los accidentes por giros a la izquierda eran "alarmantemente frecuentes", la agencia se resistió a proponer una política de "no giros a la izquierda". En su lugar, TriMet dijo que reduciría, no eliminaría, los giros a la izquierda y suprimiría algunas de las paradas más peligrosas de la ciudad.
La familia de Hammel espera que su muerte lleve a otros peatones y conductores de transporte público a estar más seguros en las calles de la ciudad. "Cuanto más se cuente la historia y se impida que metan la muerte de mi hija debajo de la alfombra", ha dicho David, el padre de Danielle Sale, "más sé que murió por una causa justa: mejorar la seguridad del tránsito para que esto no vuelva a ocurrir."
h/t Blog de Paulson Coletti
Crédito de la foto: kworth30
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.