Hace un mes, la ciudad de Oakland añadió un carril bici protegido a lo largo de Bellevue Avenue mientras repavimentaba la calle a través de Lakeside Park. El nuevo carril bici sustituyó a un segundo carril para vehículos infrautilizado y proporcionó acceso a varios destinos populares de Lakeside Park, como el Lawn Bowling Club, el Jardín Botánico y el Lake Merritt Boating Center.
Recientemente, sin embargo, la ciudad hizo un cambio desconcertante en el diseño que reubicó el quiosco de estacionamiento en el centro del carril bici. En el nuevo diseño, el quiosco de aparcamiento estaba situado en un lugar algo incómodo para los conductores, lo que obligaba a maniobrar entre el quiosco y los coches aparcados que sobresalían de los aparcamientos en ángulo cercanos.
Posición original del quiosco de aparcamiento antes de su reubicación (Fuente: Tim Mulshine vía Twitter)
Al trasladar el quiosco al carril bici, el Ayuntamiento lo hizo más cómodo para los conductores, al tiempo que enviaba el mensaje de que la gente que va en bici no importa. La ubicación original del quiosco no era la ideal, pero no fue culpa del carril bici. El quiosco de aparcamiento permaneció en la misma ubicación antes y después de la repavimentación - el único cambio fue el ángulo y la posición de la nueva raya de aparcamiento destinada a acomodar más coches a lo largo de Bellevue. En lugar de eliminar la plaza de aparcamiento más cercana que estaba demasiado cerca del quiosco, el Ayuntamiento decidió dar prioridad al aparcamiento y dejar que los ciclistas se las arreglaran. Francamente, el resultado de bloquear un flamante carril bici apenas unas semanas después de su instalación es vergonzoso.
Colocación anterior del quiosco de aparcamiento con dos carriles para vehículos (Fuente: Google Streetview)
Puede que el carril bici de Bellevue Avenue no presente el problema de seguridad más acuciante, pero ilustra la ambivalencia general de la ciudad hacia el mantenimiento de carriles bici de alta calidad. Oakland ha hecho un gran trabajo recientemente en el desarrollo de calles más amigables para las bicicletas, pero estas instalaciones están continuamente plagadas de todo tipo de obstrucciones. Cada obstáculo se suma a un paseo menos agradable y más estresante, y en última instancia disuade a la gente de montar en bicicleta. Para conseguir una red ciclista poco estresante, Oakland debe tomarse en serio la construcción y el mantenimiento de carriles bici.
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.