En GJEL llevamos varios meses siguiendo las llamadas a revisión de Toyota. Hemos informado sobre las llamadas a revisión en respuesta a vehículos fuera de control y sobre la posible llamada a revisión del modelo 2010 del Prius Hybrid debido a frenos defectuosos. Hoy hay cuatro novedades. La primera es una buena noticia, las tres siguientes están mucho más cerca de ser malas noticias tanto para Toyota como para los conductores de Toyota.
Se anuncian correcciones para las retiradas
En primer lugar, Toyota anunció ayer que tiene una solución para todas las llamadas a revisión de las alfombrillas y el pedal del acelerador que provocaban que los vehículos aceleraran sin control. El anuncio se hizo en forma de una declaración en el sitio web de la empresa, y un anuncio de televisión que contiene la misma información que la declaración. El texto de la declaración en el sitio web de Toyota es el siguiente:
Aquí está la última actualización sobre la retirada:
- Vamos a empezar a enviar cartas este fin de semana a los propietarios implicados en la llamada a revisión para que concierten una cita en su concesionario.
- Los concesionarios han ampliado su horario -algunos trabajan 24 horas al día, 7 días a la semana- para arreglar su vehículo lo antes posible.
- Técnicos formados han empezado a hacer las reparaciones.
Hemos detenido la producción de estos modelos esta semana para centrarnos en solucionar el problema de los vehículos que están en la carretera.
Toda nuestra organización de 172.000 empleados norteamericanos y personal de concesionarios se ha movilizado. Y estamos duplicando nuestros esfuerzos de control de calidad en toda la empresa.
Garantizar su seguridad es nuestra máxima prioridad. En los próximos días y semanas seguiremos ofreciéndole información precisa y oportuna sobre el estado de la retirada.
Toyota anuncia la retirada del Prius
Toyota también ha anunciado que la compañía está iniciando una llamada a revisión voluntaria del Prius 2010, citando como problema un software antibloqueo de frenos defectuoso. Según el comunicado de prensa de Toyota:
"Toyota ha respondido a las preocupaciones de los propietarios con un cambio de producción en marcha para el Prius 2010 que se introdujo el mes pasado, mejorando el tiempo de respuesta del sistema ABS, así como la sensibilidad general del sistema al deslizamiento de los neumáticos"
Toyota ha dicho que la empresa arreglará todos los Prius 2010 que ya se han vendido, e instituirá el cambio de producción para todos los coches producidos de aquí en adelante.
Toyota anuncia la retirada del Camry
Además de la llamada a revisión del Prius por problemas de frenos, Toyota ha anunciado la llamada a revisión de algunos modelos Camry 2010 por otro problema de frenos. Esta vez, no se trata del software antibloqueo de frenos, sino de la colocación de un latiguillo de dirección que puede provocar la formación de agujeros en los tubos de freno, causando dificultades para frenar los vehículos. Del sitio web de Toyota:
"Por separado, Toyota llevará a cabo una llamada a revisión voluntaria de seguridad en aproximadamente 7.300 vehículos Camry de producción temprana - año modelo 2010 equipados con el motor de 4 cilindros para inspeccionar una manguera de dirección asistida que puede estar en contacto con un tubo de freno delantero. Este contacto podría provocar un agujero en el tubo de freno y causar una fuga de líquido de frenos, un mayor recorrido del pedal de freno y una mayor distancia de frenado del vehículo."
Muchos eran conscientes de los problemas de aceleración desde hace años
PBS News Hour también informa en su programa de televisión de hoy de que State Farm Insurance y la NHTSA conocían los problemas de aceleración antes de esta importante llamada a revisión. Según PBS News Hour, State Farm empezó a advertir a la gente, incluida la NHTSA, en 2007, y la NHTSA ya investigaba los problemas de aceleración en 2003. Según la prensa canadiense, tanto State Farm como la NHTSA tuvieron conocimiento de los problemas porque ambas notaron un aumento de las quejas sobre los problemas de aceleración por parte de los propietarios de estos vehículos.
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.