Hay muchas excusas para no llevar casco. Razones que van desde la comprensible queja de que son voluminosos y difíciles de transportar hasta la preocupación cohibida de que los cascos "parecen ridículos" o estropean el pelo del motorista. Ahora, un nuevo invento de dos empresarios suecos se centra en una excusa aún más vana: la crítica de que los cascos no son lo bastante "modernos". El Hovding es un casco invisible para ciclistas a la moda.
Si puede dejar de lado toda la palabrería y las autofelicitaciones, en el vídeo que aparece a continuación podrá ver una breve demostración de cómo funciona realmente el "casco invisible":
Básicamente, es un airbag para la cabeza. Llevas un collarín alrededor del cuello que activa un airbag en caso de colisión. Cuando el airbag se infla, protege la cabeza del motorista formando una capucha, cumpliendo las mismas normas de seguridad exigidas a los cascos normales (menos de moda).
Dado que el cuello es la única parte visible del casco, los motoristas pueden elegir entre varias fundas y asegurarse de que su Hovding siempre combina con cualquier atuendo que hayan elegido para esa salida en particular.
Por desgracia, como ocurre con cualquier nueva tecnología, el Hovding no está exento de inconvenientes. El casco-bufanda de moda cuesta casi 600 dólares y requiere una batería que hay que cargar para que el dispositivo funcione correctamente. En comparación, puedes conseguir un casco de bicicleta decente en Amazon por unos 20 dólares, y en cuanto te lo pongas en la cabeza estarás listo para funcionar. No necesita pilas.
El único argumento real a favor de este casco más caro, menos eficaz e igual de voluminoso es que podría animar a algunas personas a añadir una capa extra de protección antes de subirse a su moto. Se puede discutir todo lo que se quiera sobre las estadísticas reales que rodean la eficacia de los cascos, pero la conclusión es que es una forma muy sencilla y mínimamente incómoda de darse un poco de protección adicional en caso de accidente. Y si alguien es tan vanidoso que necesita un pañuelo lleno de airbag para evitar un posible traumatismo cerebral, supongo que merece la pena celebrarlo.
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.