Hemos escrito mucho en este blog sobre el trágico resultado de los accidentes de autobús en San Francisco.
En el pasado, los accidentes mortales de los autobuses de Muni han costado a la ciudad millones en indemnizaciones y, lo que es más importante, se han cobrado la vida de demasiados residentes de San Francisco. El fin de semana, Emily Dunn, una nueva residente de la ciudad, murió atropellada por un autobús de Muni en el distrito de Castro. El informe policial indicaba que Dunn fue atropellada al 95% en el paso de peatones por un autobús de Muni que giraba a la izquierda, una acción que suele considerarse insegura.
A principios de este año, Muni acordó una indemnización récord de 5,36 millones de dólares a la familia de David Wheeler, un ciclista que murió en un accidente de Muni cerca de Ocean Beach. Según los documentos presentados en el Tribunal Superior de San Francisco, el operador de Muni Roy Timmons no se detuvo antes de girar a la izquierda y tomó un radio de giro inusualmente cerrado. La descripción de este accidente se asemeja mucho a la colisión de Dunn durante el fin de semana.
Portland, Oregón, también se ha visto afectada por un número anormalmente elevado de accidentes de autobús causados por peligrosos giros a la izquierda. El año pasado, The Oregonian informó de que, aunque los accidentes por giros a la izquierda eran "alarmantemente frecuentes", la ciudad se negaba a adoptar una política de "no girar a la izquierda". Y el pasado diciembre, un grupo de cinco residentes de Portland interpuso una demanda de 30 millones de dólares contra el sistema de autobuses TriMet de Portland, después de que un autobús girara a la izquierda en una calle muy transitada, matando a dos personas e hiriendo a otras tres. Los demandantes afirmaron que el accidente indicaba que TriMet "aprobaba una cultura dentro de TriMet que no situaba la conducción segura y defensiva como la máxima y principal prioridad".
San Francisco debería aprender del trágico accidente del pasado fin de semana y aplicar medidas para reducir los peligrosos giros a la izquierda entre todos los vehículos de Muni. Si se logra con éxito, la reducción de los giros a la izquierda ahorraría a la ciudad un dineral en costes legales y, lo que es más importante, salvaría vidas de prometedores residentes de San Francisco.
Crédito de la foto: randychiu
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.