Ayer por la mañana, un camión de gran tonelaje colisionó con una furgoneta de transporte de la UCSF, matando al Dr. Kevin Mack, de 52 años, e hiriendo a otros tres pasajeros. El accidente se produjo en el bulevar Octavia, considerado un punto conflictivo durante la última media década tras la apertura de la rampa de la autopista Central en 2006. La policía está investigando los detalles de este accidente mortal, y las autoridades municipales se han comprometido a examinar más detenidamente el historial de seguridad de Octavia y las posibles mejoras en materia de seguridad.
El portavoz de la SFMTA, Paul Rose, dijo a StreetsblogSF que el año pasado se produjeron cuatro accidentes en la intersección de Octavia Boulevard y Oak Street, y sólo uno en 2009. Esta es una notable mejora de los 14 accidentes en esa intersección en 2006. "Desde 2006, hemos mejorado el tiempo de señalización, proporcionado hardware de señalización actualizado, proporcionado más rayas, mejor señalización y añadido una cámara de luz roja en la intersección", añadió Rose. "Seguimos viendo una enorme cantidad de tráfico allí, pero las mejoras han invertido el pico que vimos en 2006".
Destacados funcionarios de la ciudad, entre ellos el alcalde Ed Lee y el supervisor Ross Mirkarami, han manifestado su intención de revisar más de cerca el historial de seguridad del bulevar Octavia. "Acababa de ser elegido supervisor cuando se inauguró la calle tras el derribo de la autopista y fue realmente emocionante", declaró Mirkarami al Huffington Post. "Pero ahora la calle es confusa, sobre todo para la gente que no está familiarizada con San Francisco o utiliza GPS".
Octavia Boulevard es también una calle peligrosa para los ciclistas de San Francisco. Basándose en los datos de su Bike Accident Tracker, por ejemplo, The Bay Citizen señala que la intersección de Octavia Boulevard y Market Street, a dos manzanas de Octavia y Oak, fue escenario de 14 accidentes de bicicleta entre enero de 2009 y noviembre de 2010, lo que la convierte en uno de los puntos más peligrosos de la ciudad para los ciclistas.
San Francisco tiene que hacer más para proteger a las posibles víctimas de accidentes como el Dr. Kevin Mack, de la UCSF. "Tenía un fuerte compromiso con la salud mundial y con la educación médica en entornos de escasos recursos", dijeron la decana asociada del Hospital General de San Francisco, Dra. A. Sue Carlisle, y la directora general, Susan A. Currin, en un comunicado. "Fue un modelo excepcional y una inspiración para toda la comunidad educativa de la UCSF".
Crédito de la foto: butlerphotography
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.