Está claro que la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera está haciendo algo bien. A principios de este mes, el Departamento de Transporte presumió de un importante descenso de las muertes por accidente de tráfico en 2010, la cifra más baja en más de 60 años. Y esta semana, la Governors Highway Safety Association informó de que en 2010 las muertes por accidente de motocicleta descendieron un 2%, hasta 4.376, el segundo descenso consecutivo. Esto es una prueba más de que las iniciativas de los legisladores y los defensores de la seguridad para hacer las carreteras más seguras han tenido éxito y deben continuar. Pero la GHSA advierte de que el descenso de las muertes podría eclipsar algunas de las conclusiones más preocupantes del informe.
En primer lugar, la reducción es mucho más modesta que el descenso del 16% de 2009. Y si se examinan las cifras más de cerca, está claro que el descenso de las muertes por accidente de motocicleta se concentró en los primeros meses de 2010. De hecho, las muertes de motociclistas aumentaron en la segunda mitad del año. Además, si se añade el hecho de que las leyes sobre cascos de motocicleta son laxas en casi todos los estados, el Departamento de Transporte aprobó un 16% menos de diseños de cascos que el año anterior.
"Si los estados no hacen algo, volveremos a ver cómo aumentan las muertes este año 2011", afirma James Hedlund, autor del informe. Afortunadamente, la directora ejecutiva de la GHSA, Barbara Harsha, cree que ya se han sentado las bases para promulgar mejores leyes de seguridad para los motoristas. "El mismo tipo de mejoras emergentes que se han hecho en (los coches) se pueden hacer en las motocicletas", dijo. "Es de esperar que se reduzcan los accidentes mortales y las lesiones".
Para evitar que el descenso de dos años en las muertes por accidente de motocicleta sea una anomalía, la GHSA sugiere un enfoque cuádruple que los estados pueden adoptar para mantener el descenso de los accidentes mortales de motocicleta:
En la actualidad, las muertes por accidentes de motocicleta representan alrededor del 13% de todas las muertes de tráfico a nivel nacional y aquí en California, lo cual es un alto porcentaje teniendo en cuenta que hay relativamente pocos motociclistas en las carreteras. Aunque los estados deberían implementar leyes de seguridad para motocicletas más estrictas, una gran parte de la seguridad de las motocicletas depende de las decisiones personales. Por eso, para mantenerte seguro, lleva casco, no superes el límite de velocidad y nunca conduzcas bajo los efectos de las drogas o el alcohol.
Crédito de la foto: Rusty Darbonne
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.