En el último año, la opinión pública casi se ha unido en torno al hecho de que conducción distraída es peligroso y debería eliminarse. Pero, ¿qué hay de caminar distraído? Una nueva ley propuesta en Nueva York que prohibiría el uso de dispositivos electrónicos para peatonesLos atropellos de peatones, incluidos corredores, han encendido el debate sobre las distracciones y sobre si el gobierno debería intervenir, incluso para reducir los accidentes de peatones.
La primavera pasada hablé con el senador del estado de California Joe Simitian, que había propuesto una ley que impondría sanciones a los ciclistas distraídos. Cuando se le preguntó si este tipo de ley podría dar lugar a más restricciones, incluida la prohibición de caminar distraído, Simitian dijo que ese resultado era improbable. Pero Anne Teigen, de la Conferencia Nacional de Legislaturas Estatales, sugirió que la progresión era inevitable. "El gran problema ha sido la conducción distraída, pero ahora se está extendiendo a otras formas en que la tecnología puede distraer, a las cosas cotidianas", declaró al New York Times.
La semana pasada, la Governors Highway Safety Association informó de que, por primera vez en cuatro años, los accidentes de peatones aumentaron ligeramente en 2010 con respecto al año anterior. "Tanto los conductores como los peatones se distraen cada vez más con los teléfonos móviles y otros dispositivos electrónicos portátiles", ofrecía el informe como explicación. "Cualquiera que viaje por una ciudad con mucho tráfico ha visto a innumerables peatones absortos en una conversación o escuchando música mientras cruzan una calle concurrida", añadió Vernon Betkey Jr., presidente de la GHSA.
Incluso los defensores de las leyes contra la conducción distraída han criticado las nuevas leyes propuestas por ir demasiado lejos, afirmando que los conductores y peatones deberían aceptar la responsabilidad personal de evitar accidentes. "Creo que es una violación de los derechos personales", declaró Marie Wickham al Times. "En algún momento, tenemos que asumir la responsabilidad de nuestra propia estupidez".
Simitian también ha expresado su preocupación de que la nueva ley es demasiado amplia, incluso en comparación con su ley de ciclismo distraído. "¿Existe un problema con los peatones distraídos? Yo sería el primero en reconocerlo", dijo. Pero "es apropiado distinguir entre 4.000 libras de acero y cristal que se te echan encima y un peatón que puede ponerse en peligro, pero que probablemente supone un riesgo menor para el público en general."
Crédito de la foto: Debs (ò‿ó)♪
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.