Desde que The Bay Citizen empezó a publicar noticias locales hace poco más de un año, su aplicación Bike Accident Tracker ha sido una de mis favoritas. En primer lugar, la aplicación cartografiaba los accidentes de bicicleta en San Francisco y rastreaba las causas y condiciones de cada colisión. Esta semana, Citizen ha ampliado su rastreador de accidentes de bicicleta para incluir todos los accidentes de bicicleta del Área de la Bahía, y ha encontrado algunas estadísticas sorprendentes. Aunque San Francisco registra muchos más accidentes de bicicleta que el condado de Contra Costa, por ejemplo, la zona suburbana (también sede de la oficina principal de GJEL), es mucho más peligrosa en términos de porcentaje de ciclistas implicados en accidentes de bicicleta cada año.
Esto se debe principalmente a que en las densas y concurridas calles de San Francisco hay muchos más ciclistas que en las abiertas y serpenteantes carreteras suburbanas del condado de Contra Costa. Así, los 2.246 accidentes de bicicleta de San Francisco entre 2005 y 2009 sólo afectaron al 4% de los ciclistas de la ciudad, mientras que los 1.416 accidentes de bicicleta de Contra Costa afectaron a más del 11% de los ciclistas de la región. De hecho, si se tienen en cuenta todos los condados del Área de la Bahía, San Francisco es el más seguro, mejor que los condados de Alameda, Marin y Santa Clara, entre otros, en lo que se refiere al porcentaje de ciclistas implicados en accidentes.
Mientras San Francisco trabaja para hacer más seguras las calles de la ciudad, es probable que impulse los esfuerzos para reducir los accidentes de ciclistas en toda la región tras una serie de accidentes graves en calles muy transitadas. A principios del mes pasado, por ejemplo, un peatón de 61 años murió atropellado por un conductor ebrio cuando cruzaba la avenida Masonic de San Francisco. Y la semana pasada, Zander Urban, de 22 años, murió en un accidente peatonal en las calles Lombard y Pierce, en el distrito de Marina de San Francisco. La Agencia Municipal de Transportes de San Francisco ya ha destinado 20 millones de dólares a mejorar la seguridad en Masonic Avenue, pero debería seguir aplicando mejoras de seguridad en toda la ciudad para salvar vidas y hacer que la zona de la bahía sea más transitable.
Visite el Rastreador de accidentes de bicicleta 2.0 de The BayCitizen para obtener más información sobre accidentes de bicicleta en toda la zona de la bahía. Y ya que estás, consulta nuestro mapa interactivo de carriles bici del Área de la Bahía.
Crédito de la foto: youngie42
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.