He escrito muchas veces sobre los peligros de conducir mientras se envían mensajes de texto o se habla por el móvil. Por supuesto, en California y otros estados se han prohibido estas actividades, pero por razones que desconozco, el resto del país no ha tomado medidas legales para poner fin a este peligroso comportamiento. Aunque creo que una prohibición a nivel nacional es necesaria, no ha habido ninguna mención de ello hasta ahora.
Sin embargo, según Associate Press, se ha avanzado en la prohibición nacional del uso del teléfono móvil para los conductores de autobuses comerciales, lo que supone un paso en la dirección correcta. La prohibición surgió a raíz de un incidente ocurrido en 2004, en el que un conductor de autobús estaba tan distraído que no se dio cuenta de que el puente por el que iba a pasar tenía una altura máxima dos pies inferior a la altura de su autobús. Se estrelló contra el puente, arrancando la parte superior del autobús "como una lata de sardinas" e hiriendo a 11 pasajeros.
Desde el incidente de 2004, varios organismos públicos han estado sopesando la idea de una prohibición, tratando de decidir si debe aplicarse sólo a los autobuses o a todos los vehículos comerciales, incluidos los camiones. En un principio esperaban tener una respuesta para el pasado mes de octubre, pero no se supo nada.
Ahora, un año después, los defensores de la seguridad han presentado una petición al Departamento de Transporte para que se prohíban los teléfonos móviles, los dispositivos de envío de mensajes de texto y cualquier otro aviso electrónico que suponga una peligrosa distracción para los conductores.
De Associated Press:
"Lo que se pretende con esta petición es decir: 'Hagámonos cargo del problema'. Hay muchas tecnologías que están apareciendo y que van a ser utilizadas por operadores comerciales: acceso a Internet y demás", dijo Jacqueline Gillan, vicepresidenta de Advocates for Highway and Auto Safety.
Aunque apoyo plenamente la prohibición de todos estos dispositivos para los vehículos comerciales, quiero saber por qué no se ha extendido a todos los vehículos. Después de todos los resultados de los estudios que demuestran que enviar mensajes de texto o hablar puede aumentar el riesgo de accidente entre 4 y 32 veces, ¿por qué permitir que sea una actividad legal?
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.