Se ha hablado mucho de las mejores formas de reducir las distracciones al volante debidas al uso del teléfono móvil. La mayoría coincide en que es necesaria una combinación de concienciación pública y aplicación de la ley para crear una cultura en la que la gente no piense que está bien enviar mensajes de texto o llamar y conducir.
Pero un lector del Wall Street Journal de Colorado escribió al diario con una sugerencia interesante: ¿qué tal si se recurre a la ayuda de las compañías de seguros?
"Las compañías de seguros de coche podrían simplemente añadir una cláusula para denegar la cobertura a los clientes si se produce un accidente mientras el conductor está utilizando un teléfono móvil. El riesgo de accidente, incluida la responsabilidad por daños a terceros, expondría al conductor a pagar todos los daños de su bolsillo. Apuesto a que esto pondría fin rápidamente a esta práctica para la mayoría de la gente. "
Es una propuesta atractiva, teniendo en cuenta que ahora mismo la disuasión económica por enviar mensajes de texto y conducir es relativamente baja en comparación con las multas por conducir bajo los efectos del alcohol. Sin embargo, la idea no está calando mucho en el sector de los seguros.
En un correo electrónico enviado al New York Times, Dick Luedke, de State Farm, dijo que las compañías de seguros suelen pagar el cheque, incluso cuando el conductor ha cometido una negligencia al beber y conducir. "En general, cumplimos nuestra promesa incluso cuando la persona a la que hacemos la promesa infringe la ley, y cumplimos nuestra promesa a la persona que envía mensajes de texto mientras conduce, esté o no infringiendo la ley".
Aunque la falta de cobertura del seguro puede ser un factor disuasorio para el conductor, la otra cara de la moneda es que si una compañía de seguros se niega a pagar la factura del accidente de un conductor distraído, esa factura puede incluir también los gastos sanitarios de la víctima. Si alguien está enviando mensajes de texto y conduciendo y choca contra otro vehículo, hiriendo gravemente a un pasajero, el seguro del conductor que ha enviado el mensaje no cubrirá las facturas del hospital.
Lo que parece más práctico es que las compañías de seguros ajusten sus tarifas para penalizar a los conductores distraídos. Aunque esto parece de sentido común, una mayor concienciación pública de que la conducción distraída tendrá un coste directo para el conductor puede ayudar a presionar a los conductores para que dejen el teléfono mientras están al volante.
En última instancia, basarse en medios extralegales para establecer los límites del comportamiento parece contrario a la intuición. Si conducir distraído es un error que, como sociedad, creemos que debe castigarse con miles de dólares en reparaciones del coche y gastos sanitarios, ¿no debería representar ese coste la multa máxima por ser sorprendido enviando mensajes de texto al volante? Filosóficamente, tiene sentido gastar energía en tratar la enfermedad, que es enviar mensajes de texto y conducir, en lugar de los síntomas, que son los vehículos destrozados y las vidas que resultan de la conducción distraída.
Crédito de la foto: Jason Weaver
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.