La semana pasada escribimos sobre un desafortunado accidente en el que se vieron implicados un ciclista y un autobús Muni de San Francisco y que dejó al ciclista con un brazo gravemente aplastado. El incidente tuvo lugar, según coinciden ambas partes, cuando el ciclista se vio obligado a cambiar de carril por un vehículo estacionado ilegalmente. El autobús, como ocurre en la mayoría de los accidentes de bicicleta, se acercó al ciclista por detrás.
Este tipo de accidentes, en los que el espacio para que pasen los vehículos es escaso, son los que hacen que los ciclistas se sientan inseguros a la hora de ir en bicicleta al trabajo o por ocio en un entorno urbano. También son exactamente el tipo de accidentes que el SB 910, un proyecto de ley de paso seguro para ciclistas, pretende minimizar mediante la legislación.
El proyecto de ley SB 910, que forma parte de la campaña Give Me 3 de la Coalición de Ciclistas de California, formalizaría la forma en que la mayoría de los conductores y ciclistas ya interactúan, exigiendo a los vehículos que adelantan que dejen al menos un metro de espacio a los ciclistas cuando adelanten por detrás.
Sería una medida inteligente para el Estado, y CBC expone sucintamente el razonamiento en su sitio web:
"Otros diecinueve estados ya han promulgado una distancia mínima de adelantamiento especificada para los automovilistas. La ley de adelantamiento de un metro más reciente entró en vigor en Georgia el 1 de julio de 2011.
Una distancia de adelantamiento especificada proporciona a los conductores una medida más objetiva y fácil de entender de lo que constituye "seguro" y da a las fuerzas del orden y a los tribunales una base más objetiva para hacer cumplir el requisito de adelantamiento seguro de California. Y lo que es más importante, ayuda a enfatizar la responsabilidad especial del conductor de salvaguardar a los usuarios más vulnerables de la vía pública, como los ciclistas."
Este último punto es importante. A menudo los conductores se ven sorprendidos por los ajustes repentinos que un ciclista puede verse obligado a hacer. Con un arcén obligatorio de un metro, los conductores estarán mejor preparados para responder ellos mismos y ayudar a todos a mantenerse fuera de circunstancias potencialmente mortales.
En un principio, el avance de este proyecto de ley fue alentador y se aprobó en la Legislatura de California el 8 de septiembre. El proyecto se ha enviado ahora al gobernador Brown para que lo convierta en ley.
Si quieres mejorar la seguridad de los ciclistas y animar al gobernador Brown a que firme la ley SB 910, puedes enviarle una carta. Haz que compartir la carretera sea más fácil y seguro ayudando a California a convertirse en el vigésimo estado en dar este importante paso.
Fotografía: Richard Masoner
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.