El debate sobre las leyes de obligatoriedad del casco de motocicleta se complica para siempre con una pregunta familiar: ¿deben tener derecho las personas a ponerse en grave peligro? Muchas organizaciones de defensa de los motoristas dicen que sí, y se han opuesto abiertamente a las leyes sobre el uso del casco de motocicleta aprobadas en 20 estados del país, entre ellos California. En una protesta en la que participaron más de 500 motoristas en Nueva York esta semana, el debate sobre el casco alcanzó un punto trágico, cuando Philip Contos, de 55 años, opositor a la ley estatal del casco, sufrió una herida mortal en la cabeza tras salir despedido por encima del manillar de su motocicleta.
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carretera predice que los cascos de motocicleta salvaron 1.829 vidas en 2008, y que otras 822 habrían sobrevivido si hubiera una ley nacional sobre el uso del casco. Este habría sido casi con toda seguridad el caso de Contos, miembro de la organización motera American Bikers Aimed Toward Education. "El perito médico con el que discutimos el caso y que lo declaró fallecido declaró que sin duda habría sobrevivido al accidente si hubiera llevado casco", dijo el policía estatal Jack Keller.
ABATE expresó su tristeza en un comunicado tras la muerte de Contos, pero dijo que el accidente no cambiaría su postura en contra de las leyes obligatorias sobre el casco de motocicleta. "Las leyes obligatorias sobre el uso del casco no contribuyen en nada a prevenir los accidentes", se lee en el sitio web de ABATE Nueva York. "La decisión sobre cuándo usar un casco mientras se conduce una motocicleta debe permanecer en cada conductor adulto responsable".
Independientemente de que creas o no que los estados deberían hacer cumplir las leyes obligatorias sobre el uso del casco, es importante tomar medidas para aumentar la seguridad de los motoristas este verano. En muchos casos, esto significa informarse sobre las estadísticas de seguridad de las motocicletas y hacer correr la voz a otros motoristas potencialmente peligrosos, incluidos los nuevos conductores adolescentes. Una vez hecho esto, sal y disfruta de una conducción segura durante todo el verano.
Crédito de la foto: aj_1328
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.