Los defensores de la seguridad en todo San Francisco se han alegrado en las últimas semanas del aparente objetivo de la ciudad de impulsar programas que reduzcan los accidentes peatonales en los próximos años. Desgraciadamente, la renovada atención se produce cuando San Francisco tiene uno de los peores historiales del país en lo que se refiere a accidentes de peatones e iniciativas de infraestructuras diseñadas para introducir mejoras. Aunque más del 47% de los accidentes de tráfico de la ciudad afectan a peatones (cuatro veces la media nacional), la ciudad sólo gasta 23 dólares al año en directrices de seguridad para peatones.
Aunque se trata de una suma considerable, la cifra palidece en comparación con los 280 millones de dólares en costes relacionados con accidentes de tráfico que San Francisco debe pagar cada año. Los legisladores de todo el estado seguramente se sintieron decepcionados al enterarse de que California se situaba a la cabeza del país en accidentes de peatones en 2010. Pero parece que los funcionarios municipales se han visto conmocionados por un periodo de seis días especialmente inquietante este mes de marzo, en el que murieron tres peatones.
En una reunión auspiciada esta semana por el presidente de la Junta de Supervisores de San Francisco, David Chiu, la Agencia de Tránsito de la ciudad reconoció la necesidad de mejoras para los peatones, pero dijo que son difíciles porque la seguridad peatonal es responsabilidad de una docena de agencias locales. Antes de que la ciudad pueda empezar a introducir cambios sustanciales, Chiu sugirió que las autoridades designen a un único organismo que asuma el liderazgo en materia de seguridad peatonal. También encargó a la ciudad la elaboración de un plan integral para peatones con el objetivo de reducir los accidentes peatonales.
Las medidas de Chiu son alentadoras y podrían responder a la preocupación de un residente de Rincon Hill que declaró al San Francisco Examiner que "hemos oído hablar mucho de medidas de pacificación del tráfico en el barrio, pero nunca hemos visto ninguna acción."
Crédito de la foto: andertho
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.