(Fuente: MTC)
- "West Grand HOV/Bus Only Lane" - Convertir un arcén de la rampa de acceso a West Grand Avenue en Oakland en un carril para autobuses/vehículos de alta ocupación (HOV) que permita a los autobuses y HOV acceder directamente a la estación de peaje.
- Bryant St. On-Ramp - Tecnología piloto de aplicación de HOV para reducir las infracciones de HOV, y convertir el carril HOV existente en un carril expreso, que será gratuito para los coches compartidos y abierto a los conductores solitarios que tengan la opción de utilizar el carril pagando un peaje.
- Coche compartido ocasional - Establecer puntos de recogida de coches compartidos ocasionales en lugares clave de San Francisco y a lo largo de la interestatal 80 en el este de la bahía.
- Corredor de puentes integrado - Integrar y optimizar los sistemas de gestión del tráfico en todos los accesos a los puentes.
- Mayor capacidad/Incremento del servicio de autobuses exprés - Reequipar los autobuses y aumentar las frecuencias en las rutas transbay afectadas de AC Transit, y añadir autobuses de dos pisos en las rutas de autobuses exprés más productivas de AC Transit y WestCAT Transbay.
- Rutas piloto de autobuses exprés - Poner a prueba nuevas rutas de AC Transit Transbay para atender la creciente demanda de los residentes del interior de East Bay.
- Prioridad en las señales de tránsito - Dar prioridad a los autobuses en los semáforos de la avenida West Grand que da acceso al Puente de la Bahía.
- Aparcamientos para viajeros - Establecer aparcamientos para viajeros en East Bay para fomentar el uso compartido del coche y los autobuses exprés.
- Servicio de transbordador de mayor frecuencia - Aumentar las frecuencias de servicio en las rutas de Alameda, Oakland y Vallejo.
- Transporte flexible a la demanda - Proporcionar servicios de transporte a la demanda desde el este de la bahía a los centros de trabajo fuera del centro de San Francisco que no están bien atendidos por el transporte público.
- Movilidad compartida - Continuar con las asociaciones a coste cero con proveedores de movilidad compartida para aprovechar los servicios emergentes de coche compartido, furgoneta compartida y tránsito"
Bay Bridge Forward promete aprovechar mejor los recursos de transporte de bajo coste infrautilizados. El coche compartido, por ejemplo, ha transportado silenciosamente a miles de viajeros a través del puente cada día a pesar del escaso apoyo institucional: carece de sitio web "oficial" y los primeros resultados de búsqueda en Google muestran un sitio web que parece sacado directamente de 1995. No se han hecho más esfuerzos educativos y de promoción que el boca a boca, y el equilibrio entre viajeros y conductores se ha ido desequilibrando en algunos puntos a medida que la demanda de viajeros superaba la oferta de conductores. Dar a conocer aplicaciones de coche compartido automatizadas como Scoop, Carma y Lyft Carpool también ofrece importantes ventajas sin coste alguno.
Lugares para compartir coche (Fuente: sfcasualcarpool.com)
Aunque aún faltan varios años para que se produzcan mejoras más contundentes en la capacidad de Transbay, como la modernización de la infraestructura y los vehículos de BART, un carril bus de contraflujo o un segundo Transbay Tube, Bay Bridge Forward es sin duda un buen comienzo.
Andy Gillin se licenció en la Universidad de California en Berkeley y se licenció en Derecho en la Universidad de Chicago. Es el socio gerente de GJEL Accident Attorneys y ha escrito y dado conferencias en el campo de la ley de lesiones personales de los demandantes para numerosas organizaciones. Desde 1972 ha estado ayudando a las víctimas gravemente heridas en todo el norte de California luchar y ganar sus casos de lesiones personales. Andy es uno de los abogados más premiados y reconocidos por homicidio culposo en el norte de California.